蝸輪蝸桿減速機是一種具有結構緊湊，傳動比*，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械，是*常用的減速機之一，其中，蝸齒減速機不僅具有以上的特點，而且安裝方便，結構合理，越來越得到廣泛應用，而且振動*，噪音低，能耗低。



常見問題:1)減速機發熱和漏油，(2)蝸輪磨損，(3)傳動*斜齒輪磨損，(4)軸承(蝸桿處)損壞。

原因：

1減速機發熱和漏油。蝸輪減速機為了提*效率，一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材，由于它是滑動磨擦傳動，在運行過程中，就會產生較*的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面產生間隙，而油液由于溫度的升*變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點，一是材質的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質量和使用環境。

2蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產生磨損。一般來說，這種磨損很慢，有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，或使用環境等原因。

3傳動*斜齒輪磨損。一般發生在立式安裝的減速機上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護，啟動或運轉過程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞。

4蝸桿軸承損壞。減速機發生故障時，即使減速箱密封良好，還是經常發現減速機內的齒輪油已經被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因為減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后產生的水分凝聚造成;當然，也和軸承質量，裝配工藝方法密切相關。

　　 

解決方法:

1.保證裝配質量。為了保證裝配質量，使用專用工具拆卸和安裝減速機蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件時，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;*換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對*換;裝配輸出軸時，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，同時要使用防粘劑或紅丹油，保護空心軸，防止磨損生銹，防止配合面積垢，維修時難拆卸。

2.潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機一般選用220 #齒輪油，對一些負荷較重，啟動頻繁，使用環境較差的減速機，還選用了一些潤滑油添加劑(如安治化工公司的即可佳)，減速機在停止運轉時，齒輪油依然附在齒輪表面，形成保護膜來防止重負荷，低速，*轉矩和啟動時金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調節劑和抗漏劑，讓密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏現象。

3.減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成減速機發熱和漏油，有些是采用立式安裝，經過一段時間運行后，傳動*齒輪都有較*的磨損，甚至損壞，經過調整后，情況得到了很*改善。

4.建立相應(ying)的潤(run)滑維護(hu)制度(du)。根據潤(run)滑工(gong)(gong)作“五定”原則，對(dui)減速(su)(su)(su)機進行(xing)維護(hu)，做到每一臺減速(su)(su)(su)機都有貴任人(ren)定期(qi)檢(jian)查，當工(gong)(gong)作中發(fa)現(xian)油(you)溫(wen)(wen)(wen)顯著(zhu)升*，溫(wen)(wen)(wen)升超(chao)過40℃或(huo)(huo)油(you)溫(wen)(wen)(wen)超(chao)過80℃，油(you)的質量下(xia)降或(huo)(huo)在油(you)中發(fa)現(xian)較多的銅粉以及(ji)產生不正常的噪音等現(xian)象時(shi)，要(yao)立即停止(zhi)使(shi)用(yong)及(ji)時(shi)檢(jian)修，排除故障，*換(huan)潤(run)滑油(you)后再(zai)使(shi)用(yong)。加油(you)時(shi)，要(yao)注意(yi)油(you)量和安(an)裝位(wei)置要(yao)一致，保證減速(su)(su)(su)機得到正確的潤(run)滑。